在电商企业推行服务落地的过程中，分歧开始显现。在线下服务方面，目前主要分为自建线下店以及寻找合作商两种模式。前者对于线下门店把控力较强，比如企业行业内的上汽A车站平台。但自建线下店对资金门槛要求较高，据九口袋估算，上汽集团对A车站的投资规模达到14亿元，远远超过车蚂蚁、车易安等品牌的投资规模。目前包括e保养、养车无忧在内的大多数企业都采用了第二种发展模式，即与线下服务商合作。
据昆崇介绍，目前中国售后服务企业有30万~40万家，但最大的企业销售规模只有5亿元，而美国最大公司销售规模是38.6亿美元(约合239亿元人民币)，此外，中国前十名企业市场份额加起来不到1%，也与美国相去甚远，中国后市场整体格局属于多而不强。
不仅销售额较低，服务商的网点数量也有限。经九口袋调研结果显示，我国大多数后市场企业门店数量不超过10家，仅有4家企业超过100家网点。
昆崇认为，对于想要由小变大的企业而言，如何在网点有限的情况下获取更多车源无疑变得重要，而电商平台则可以在一定程度上满足需求。
线上线下合作后烦恼也是不断，由于线下合作商大多自成体系，因此在服务水平上难以统一。另外，线下服务商也同时具有配件销售功能，与线上平台业务存在竞争关系，因此线上引流至线下，线下反而出现撬客情况。
昆崇指出，对于想要涉足O2O平台的企业而言，线下服务是一道难以逾越的关卡，如何根据自身实力选择发展路径，是需要慎重考虑的问题。
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